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大连某造船厂高杆灯节能项目(一期)

作者:市场部 浏览:89 发表时间:2020-04-27 13:31:52 来源:NOBLE

大连某造船厂高杆灯、厂区路灯整个照明电力系统经过测量发现有如下特点:

1、整个电力系统存在一定的谐波和瞬变浪涌,长时间运行会导致用电效率下降,灯具等终端用电设备运行中温度升高,通讯以及自动控制系统误动作,严重时导致烧毁;

2、由于在设计时考虑光线穿透和均匀度问题,灯具设计为高压钠灯,此类灯具的能效比较低且能效比对电压变化较为敏感;

3、变压器的变压比为固定值,但实际一次电压随着电网负荷的变化而变化,同时,为了考虑末端正常电压,变压器电压二次输出电压高(基本都在240V左右),造成严重电能浪费,灯具使用寿命下降;

灯具多使用气体放电灯具,存在着气体放电灯具的普遍特点:

过电压运行:现在路灯最主要的弊端就是后半夜超功率运行,由于我国城市电网技术落后,造成线路的电压波动大大超过国际标准,许多地区的波动甚至超过额定电压的15%左右,特别是在后半夜民用电负荷的减少使得电网电压有时接近245V,整个电网电压会升高,(额定功率)250瓦的灯(实际功率)在560瓦左右,多耗了一倍的能量;

气体放电灯具的功率因数为0.3-0.6之间,线路损耗较大;

电压降较大:由于存在大量无功损耗,造成线路两端电压降较大,容易出现近亮远暗现象;

奇次谐波含量高:由于大量使用电子类设备和非线性负载,奇次谐波含量较高,对线路、灯具以及监控安防系统的设备安全和使用稳定性存在较大的影响;

运行费用高:据国家电力部门统计,由于目前城市路灯普遍在后半夜超功率运行,使得路灯的灯泡寿命也大大缩短,实际使用寿命平均不到一年。以该船厂为例,路灯每年需要更换一次灯泡,更换一只灯泡所需费用(含镇流器损耗、人工、车辆等)为120元,该市共有两万多只常开的路灯,则每年仅更换路灯灯泡的费用就高达两百多万元人民币,市政开支普遍紧张与路灯照明的维修成本形成了很大的矛盾;

监控管理滞后:目前,大多数路灯照明系统灯的灯光控制采用是定时和人工的方式。由于一年四季的时差,采用定时器控制方式时要经常对定时器进行人工调整,不但了消耗大量的人力资源,而且由于人工调整不及时造成电力浪费。采用人工控制方式要求人不离岗,及时控制好灯光的开启和关闭,由于人工控制误差造成电力浪费更是惊人。

另外,造船厂现场照明灯光具有用电时间长、安全性要求高,配备监控系统等特点,这些特点都是设计智能节能系统的设计依据,根据这个思路,设计出一个安全、经济、合理的智能节能系统,以达到节电、保护以及智能监控控制的多重功效。



 

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